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61. Lino von Gartzen - October 7, 2009

Ciao David,

my name is Lino von Gartzen, since a while i’m doing some research for sunken aircraft in Germany, Italy and french. My “first” wreck i visited was 10 years ago a SM 79. This wreck was the beginning of my patience. Some days ago i found the very interesting pictures of the SM 79 on yor website. May i use them for a small article on my website about this wreck? Of course including all credits.
Another question: Until now, i was only working with german, us, french and brittish archives, whats about archives in italy for aircraft losses in ww II. For this wreck i was diving to, i have perhaps already a very narrow time window for the crash.
Greetings from bavaria

Lino

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62. William Adams - October 19, 2009

Hi David,
I was doing some research and I ran across your excellent website today and I thought I would ask you a question. I had heard that the Italian Aviation Authority imposed a new requirement on experimental helicopters that requires pilots to have 200 hours in an experimental helicopter before the Italian authority will issue a license. All of the relevant information is, naturally, in Italian. I was wondering if you knew anything about this requirement and, if so, where can I find out more about this issue? Any help would be much appreciated.

Best Regards,

William Adams

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David Cenciotti - October 23, 2009

Hi William,
I’ve checked the documents issued by the Italian Civil Aviation
Authority (ENAC) and did not find anything related to a requirement of
200 fh on experimental helicopters.
I’ve checked the following doc:
http://www.enac-italia.it/repository/contentmanagement/information/p555488909/reg-collaudatori.pdf
that was updated on June 25, 2009.
The only requirements contained in the regulation are:
- valid CPL/IR (in this case minimum requirement 1500 fh, 500 of which
as PIC) or ATPL licence
- successful completion of the ENAC courses

Hope this helps,
Best Regards,
David

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63. marco - November 7, 2009

Ciao David,mi chiamo Marco,dopo aver letto molto dei tuoi articoli ho deciso di scriverti anche io,devo farti veramente i miei complimenti per i tuoi report.Sono un ammiratore per chiunque abbia avuto a che fare con l’F 104,sono gia un pò di anni che ho in mente un progetto,quello di ricostruire il cockpit dello spillone,e la parte più difficile è quella di recuperare la cellula esterna,intendo la sezione che va dal vano avionica fino al cono,con questa mail volevo chiederti,se puoi,una dritta nella sua ricerca…
Ti ringrazio anticipatamente,e ancora complimenti per la tua vita e per le emozioni che trasmettono le tue parole…

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David Cenciotti - November 8, 2009

Ciao Marco,
ti ringrazio dei complimenti, mi fa molto piacere che tu sia un appassionato di F-104 che ha trovato nei miei lavori qualcosa di interessante. Per quel che concerne il tuo progetto, non credo sia una cosa molto semplice. Paradossalmente è più facile trovare un aereo intero che una parte (e che parte) del velivolo. Ad ogni modo potresti provare a rivolgerti alla ditta Bentivoglio di Roma che esegue demolizioni e che dispone di un certo numero di F-104 in vendita. Credo che oltre a vendere i velivoli loro possano anche tagliare la parte che ti serve. Qui trovi qualche foto e il link al sito della ditta: http://cencio4.wordpress.com/2007/10/12/bentivoglio-scrapyard/
Tienimi al corrente degli sviluppi del progetto!
A presto,
David

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